Desde 1995, JOSKIN se ha metido en el proyecto de realizar un sistema cuya modularidad permite la adaptación de diversos útiles en el mismo chasis, el sistema JOSKIN CARGO. Con su voluntad de ofrecer un máximo de soluciones a sus clientes, la idea de llegar a un vehículo portador autónomo está presente desde el principio del concepto Cargo.

JOSKIN trabaja actualmente en la materialización de este proyecto que, a plazos, será capaz de recibir el conjunto de los útiles de la gama cargo JOSKIN así como sus evoluciones futuras.

Para este primer prototipo, bautizado Cargo-TRACK, JOSKIN eligió una estructura 100%

estandarizada de un modelo de camión adaptado a los terrenos agrícolas, cuya técnica y el producto ya han demostrado su eficacia.

La materialización de este concepto de automotor sólo es posible si responde a las exigencias fundamentales para JOSKIN :

– Una estandarización óptima! El trabajo no espera, la ''pieza de recambio'' ocupa pues una importancia capital en la filosofía JOSKIN. La calidad y la rapidez de un servicio sólo pueden asegurarse por una estandarización completa de la producción del conjunto de la máquina. La utilización de un camión cuya base se fabrica de manera estandarizada permite responder a esta exigencia. Eso permite a JOSKIN asegurar un servicio global para el conjunto del vehículo en el mismo espíritu que para su propia producción.

– Un acuerdo de producción que permite fortalecer su servicio a una escala internacional, incluso mundial, gracias a una logística eficaz. Esta voluntad permite asegurar una intervención rápida para los clientes.

Para este proyecto, JOSKIN procura disponer de un vehículo automotor porta-útiles polivalente y modular que ofrece el compromiso ideal entre la ruta y el campo.

Actualmente, el prototipo está equipado con una caja Silo-CARGO de 45M³ provista de 8 ruedas motrices accionadas por un motor de 450 Cv (330Kw). Su caja de cambios dispone de 16 relaciones de velocidad que permiten alcanzar una velocidad en ruta de alrededor de 80 km/h. El chasis rígido posee dos ejes delanteros direccionales y un eje trasero montado sobre pivote, el cual ofrece al Cargo-TRACK una maniabilidad excepcional cualquiera que sea el terreno.

Este primer Cargo-TRACK fue realizado en cooperación con una sociedad holandesa especializada